上汽依维柯红岩商用车有限公司总装车间生产线上。新华网发（谢力 摄）
新华网重庆2月26日电（王龙博）总装车间内，顶盖涂胶机器人和400名返岗员工一起忙碌着，生产线上一台台商用车依次驶过。“目前每天产能接近60台，预计月底可达到140台左右。”上汽依维柯红岩商用车有限公司总装车间主任张恒说。
得益于上下游产业链的有力恢复，自元宵节以来，上汽依维柯红岩已累计从重庆向全国发运商品车超过520台。
对于“工业重镇”重庆来说，工业稳则经济稳，而支柱产业活则工业活。新冠肺炎疫情发生以来，重庆通过龙头骨干企业带动，产业链供应链协同，让包括上汽依维柯红岩在内的汽车、电子等支柱产业在有序复工复产中实现了“加速跑”。
截至2月23日，重庆市汽车、电子两大重点产业开工率达到84.5%和78.4%，较两周前分别大幅提高75.4和63.7个百分点。医药、消费品、装备等重点产业复工率也正逐步提升。
“为全力推动支柱产业复工复产，我们组建了‘8+2’专项工作组，其中8个片区工作组深入区县和企业一线，掌握一手资料、及时解决问题；汽车和电子两个专项工作组，协调解决产业链、供应链协同复工问题。”重庆市经济信息委相关负责人表示。
“重点龙头企业具有较强的引领、带动和辐射作用，重点企业及时有序复工复产，对重庆工业平稳运行将形成有力支撑。”重庆市经济信息委相关负责人表示。
复工进入第三周，重庆市100家龙头骨干企业开工率达到93%，合计返岗员工10.5万人。其中汽车产业内复工企业包括长安股份、长安福特等，电子产业内复工企业包括仁宝、达丰、英业达、VIVO等，此外京东方、惠科金渝、康宁显示、爱思开海力士、华润微电子、奥特斯等一直持续生产。
疫情发生以来，重庆市经济信息委重点锁定100家汽摩、电子、装备、材料等行业的龙头骨干企业，实行“一企一策、一事一议”推动这些企业复工复产。
事实证明，龙头企业的有力复工，带活了以汽车、电子等支柱产业全产业链的恢复。以龙头企业集聚度较高的两江新区为例，在“复工一家、带动一片”效应带动下，两江新区直管区规上工业企业在2月24日实现全部复工复产。
2月10日，重庆重点企业汽车——长安福特复工。一周内，位于两江新区内51家供应链企业在龙头企业带动下全部实现复工复产。与此同时，旭硕、纬创、翊宝、仁宝、达丰、英业达等电子企业的复工，也带动了背后数百家配套企业的有序复工，全面提升了全产业链的复工率。
“下一步，我们将建立959家汽车配套、257家电子配套企业清单，派遣骨干力量协调调度、提高开工率，满足整车整机厂需求。”重庆市经济信息委相关负责人表示。
长安汽车渝北工厂车间内一辆SUV汽车驶下生产线。新华社记者 唐奕 摄
延锋安道拓汽车部件系统有限公司（以下简称“延锋安道拓”）是重庆汽车产业链上的重要配套企业。2月12日企业复工后，一直苦于上游企业没复工，库存生产原材料随时面临跟不上的状态，由此导致产业下游整车制造厂开动后，产品可能供应不足。
及时了解到企业复工复产的担忧后，两江新区针对牵动着延锋安道拓上游85家关联企业，进行了全面摸排。
“我们通过向市级部门争取协调、向配套企业所在行政区发函、直接联系企业等方式落实加快复工复产节奏。”两江新区产业局谭宏伟介绍，“经过近10天的努力，延锋安道拓的85家配套企业中已经有47家复工复产。”
产业链条被激活后，带动重庆汽车产业按下复工复产“加快键”。受上下游企业恢复良性刺激，长安汽车重庆及周边地区的100多家配套企业已经实现了复工复产，由此，其供应链基本打通。
在高度协作的产业链上，除了龙头企业之外，大量配套企业和再配套企业、生产性服务企业甚至生活类服务企业缺一不可。“比如一个整机厂复工，关联着上下游数十上百个配套企业。配套企业跟不上，整机厂复工也就无从谈起。” 重庆市经济信息委相关负责人说。
日立物流（中国）有限公司重庆分公司11日得到复工批准，12号就开始复工。作为给长安福特、北京现代、长安汽车提供汽车零部件物流配套服务的物流企业，日立物流的复工，让汽车企业所需的零部件产品运送到厂成为可能。
“物流企业一头连着供给端，一头连着需求端，同时还联动生产企业的上下游产业链条，非常重要。”两江新区现代服务业局局长黄杰表示，截至目前，绝大部分两江新区物流企业均已实现复工，成为助力各行业有序复产的重要力量。
据悉，重庆市下一步将在畅通人流、物流、资金流基础上，针对企业用工等问题，联动交通部门，实现务工人员从家门到车门再到厂门的无缝衔接，既解决好本地就业问题，又缓解企业用工难、提高企业上岗率。
“力争在月底前，基本实现重庆规模工业企业全面复工。” 重庆市经济信息委相关负责人说。
