航拍重庆城区。新华网资料图（郑浩  摄）

    新华网重庆1月8日电（王龙博）新年伊始，成渝地区双城经济圈成为热门词汇。

    1月3日召开的中央财经委员会第六次会议指出，要推动成渝地区双城经济圈建设，在西部形成高质量发展的重要增长极。

    “这让重庆在推进新时代西部大开发中发挥支撑作用有了新的发力点。”重庆当地学者分析指出，推动区域协调发展，已经成为推动我国经济高质量发展的重要任务。“在这种背景下，重庆在西部协作中的角色有望更加突出。”

    2019年，重庆市先后和四川省签署《深化川渝合作推进成渝城市群一体化发展重点工作方案》，和广西实现党政代表团互访，和贵州在生态保护、渝黔先行示范区建设等方面深入合作、和陕西协同推进投资贸易自由化便利化等，重庆结合自身在区位生态、体制、产业等方面的优势，更加注重从全局谋划一域、以一域服务全局，积极在推动区域协调发展中发挥带动和支撑作用。

    提及2019年5月在重庆举行的第二届“西洽会”，澳大利亚驻成都总领事林明皓印象最深的是几乎所有西部省份都齐聚在重庆。“我看到的是整个中国西部的发展潜力。”

    2019年8月，国家发展改革委印发实施《西部陆海新通道总体规划》，由重庆牵手西部兄弟省区市一同发起的、以重庆为运营中心的国际陆海贸易新通道上升为国家战略。

    “作为西部唯一的直辖市，只有立足全局看重庆，在服从服务全局中发展重庆，这座城市的功能才能得到更好发挥，价值才能更加彰显。”当地学者指出。

航拍重庆果园港。新华网资料图(伍北海 摄）

    日前召开的中央财经委员会第六次会议强调，成渝地区双城经济圈建设是一项系统工程，要加强顶层设计和统筹协调，突出中心城市带动作用，强化要素市场化配置，牢固树立一体化发展理念，做到统一谋划、一体部署、相互协作、共同实施，唱好“双城记”。

    事实上，成渝 “双城记”的故事一直在上演。2019年7月，重庆市党政代表团在赴四川考察学习期间，现场和四川省签署了《深化川渝合作推进成渝城市群一体化发展重点工作方案》，两地围绕战略协同和规划衔接、基础设施互联互通、开放通道和平台建设、产业协作共兴等9大方面36项重点任务，合作推进成渝城市群一体化发展。

    以重庆、成都为核心的成渝城市群，包括四川省和重庆直辖市的42个市（区）县，涵盖18.5万平方公里国土和近1亿人口。近年来，随着全球要素资源的不断集聚，成渝地区已成为全球重要的电子信息、汽车制造等产业基地。

    此外，重庆向西，成都向东，“双中心”相向发展也在2019年迎来重要进展。

    随着科学城等重大项目在渝西片区布局，渝西片区已成为重庆工业化城镇化最活跃的区域。今后，重庆将以科学城为“智核”，同时构建“一圈三园”，即大学知识经济圈、高端制造园、高新研发园、科创服务园。此外，重庆正以“重庆向西”为抓手，推进主城区与渝西片区融合发展。

    与此同时，“东进”区域已初步完成战略研究、总体规划编制、骨干工程设计，启动了牵引性支撑性项目，东部新城正加快整体成型成势。

    “重庆、成都两大国家中心城市发挥辐射带动作用的合力正逐渐形成，下一步应以‘一带一路’和长江经济带为依托，为西部高质量发展拓展新空间。”重庆当地学者表示。

    元旦刚过，一批马来西亚“猫山王”榴莲沿陆海新通道抵达重庆。

    2019年，这条以重庆为运营中心的国际物流大通道实现西部各省区市全覆盖。西部各省市间围绕陆海新通道的合作已全面展开，西部省市通过陆海新通道“抱团出海”的新格局已初步形成。。

    我国西部地区幅员辽阔，过去受制于内陆区域等条件，在物流等方面与沿海地区相比有明显短板。“重庆最早提出打通内陆最近的出海通道，连接世界的创新方案，并以此带动内陆开放形成新格局。”重庆当地学者指出，这为中国西部相关省区市与东盟国家加强区域联动，有机衔接“一带一路”增加了新选择。

    去年8月，国家发改委正式印发《西部陆海新通道总体规划》。《规划》明确指出，这是一条推进西部大开发形成新格局的战略通道，连接“一带”和“一路”的陆海联动通道，支持西部地区参与国际经济合作的陆海贸易通道，促进交通物流经济深度融合的综合运输通道。

    2019年，在西部各省区市的共同努力下，陆海新通道运营超乎预期。以重庆往返广西北部湾的铁海联运班列为例，2019年全年共开行923列，运输货物品类从2018年的240种扩展至300余种品类，增长约25%；外贸出口运量持续稳定上升，同比增加约90%。货物目的地已覆盖全球6大洲84个国家和地区的203个港口。

    “大开放是新时代推进西部大开发的关键词之一。”重庆当地学者指出，陆海新通道正在成为西部省区市共绘区域协调发展新画卷、共谋高质量发展的生动注脚。