图为西部陆海新通道永川栏杆滩专用线开出的首趟国际班列。新华网发

  新华网重庆9月28日电（李华曾 刘磊）9月28日，随着汽笛鸣响，一列满载长城汽车KD件、理文纸品等“永川造”产品的国际班列，从重庆永川栏杆滩铁路枢纽站缓缓驶出，经铁路直达广西钦州港，再通过海运发往巴西、泰国等地。

  这是西部陆海新通道永川栏杆滩专用线开出的首趟国际班列，标志着渝西地区再添一条连接西部陆海新通道、通达国际市场的物流新通道，永川及周边企业出口货物由过去辗转运输，进一步向“产地直装、就地发运、便捷出海”转变。

  栏杆滩铁路枢纽站是渝西国际开放枢纽重点项目，总占地约200亩，总投资4.92亿元，涵盖站场区及涉铁区等，设计年货物吞吐能力30万标箱、年货运量280万吨。作为衔接干线铁路与产业园区的重要节点，项目投用进一步打通铁路服务产业园区的“最后一公里”。

  此次首发班列采用“铁路+海运”多式联运模式，共搭载约36个40英尺集装箱，其中包括长城汽车KD件27箱、理文纸品9箱。货物从永川出发后，经铁路运抵钦州港，再转海运发往海外市场。

  当天，北部湾港永川“无水港”同步揭牌，永川区人民政府与陆海新通道运营重庆有限公司签署共建“陆海新通道”合作协议。永川将深化与北部湾港协作，推广多式联运“一单制”“一箱制”，推动订舱、报关、装箱、结算等服务功能向永川前置，让企业在内陆即可更加便捷地对接国际物流通道。

  据介绍，过去永川当地部分企业出口货物需要通过公路运至其他铁路枢纽站点，再搭乘班列出海，存在中转环节较多、运输距离较长等问题。

  “栏杆滩专用线建成投用后，货物可在本地完成集拼、装卸、分拨，并通过铁海联运衔接国际海运网络，将大幅提升物流便利性和运输时效，拖车成本预计下降20%以上。”重庆理文造纸有限公司总经理黄志聪表示，专用线进一步丰富了企业物流运输选择，有助于增强供应链稳定性。

  根据计划，栏杆滩专用线全面建成开通后，年内计划发运西部陆海新通道班列12列，并逐步推动班列常态化运行。

  据悉，永川是渝西国际开放枢纽建设的重要承载地。数据显示，今年前8个月，永川综保区进出口额达52亿元，同比增长近八成；出口整车及成套散件货值同比增长1.2倍。