日前，重庆市总工会组织召开了新就业形态劳动者“停车难”面对面交流会，邀请“12351”委员工作室成员、渝中区政协工会界别委员，重庆市城市管理局、市公安局交巡警总队，渝中区城市管理局、区公安分局交巡警支队、街道（社区）等有关部门负责人，以及渝中区、江北区、沙坪坝区的新就业形态劳动者代表、区总工会相关负责人等参加。本次交流会旨在搭建沟通交流平台，汇聚各方力量，共同破解新就业形态劳动者面临的停车难题。

  外卖小哥何应学反映，街边的人行道上规划了一些摩托车临停车位，但长期被占用，同时，很多商业区没有设置临停车位，导致在停车取餐、送餐的过程中，车被拖走或被锁的情况时有发生。“能否请工会协调相关部门，为我们在商户集中的区域设置固定、限时的临停区域。”

  网约车司机刘应明提到，他从事网约车行业已有7年，这些年来，工会组织在全市大街小巷建起了工会驿站，为他们的工作提供了极大的便利，但不少驿站没有设置诸如“15分钟内驶离”的临停车位。“希望市总工会能在有条件的工会驿站外增设临停车位。”

  同为网约车司机的游黎补充道，近段时间以来，他特别关注工会驿站，也在多个驿站体验了接水、如厕等服务，“我发现一些驿站设有停车场，希望工会能协调相关部门，在这些停车场加装充电桩，让我们可以在驿站休息、用餐的同时，给车补电。”

  快递员易继银坦陈，“停车难”是他们在送单过程中遇到了最大问题。一方面一些老旧小区停车位严重不足，也没有专门的划线区域允许快递员停车，特别是很多“菜鸟驿站”开在背街的居民区，这些地方本来路面就狭窄，有些路面为防止乱停车还安装了隔离栅栏，为不造成路面堵塞，他们经常要步行很远送货；另一方面，商业街区停车位紧张，送货车又进行过改装，很多停车位进不去，所以有时候大家为赶时间只能在路边临时停靠，但又产生了违停罚款。

  为此，易继银建议，希望在快递集中区增设临时送货停车位，并标明快递专用停车时段；希望相关部门牵头建立与社区、物业沟通机制，为快递员的工作争取更多便利。

  针对新就业形态劳动者代表们的期盼，重庆市总工会有关部门负责人在介绍新就业形态劳动者权益保障有关工作、工会驿站建设、目前开展停车服务等情况的同时，也做出了现场回应。截至目前，全市建设工会驿站5606个。其中，主城区提供出租车、网约车等临停服务的驿站有228个、车位1300余个，安装充电桩的有50个；提供摩托车临停服务的有360个、车位1600余个，安装充换电设备的有64个，另有400余个驿站具备了设置临停车位的条件，但由于客观原因，暂未开通。“下一步，市总工会将进一步整合资源，确保工会自建的具备停车条件的驿站，无条件提供临停服务。对于联建的驿站，将指导各级工会与联建单位一道进行可行性论证，本着实事求是、因地制宜、一事一例的原则，进一步推动有条件的驿站最大限度提供对外停车和充换电等服务。”

  与会政协委员表示，停车管理看似“小事”，实则是关乎民生福祉的“大事”，是城市治理现代化的“缩影”，需要多部门联动解决。他们建议，市政部门要有合理规划；职能部门要定期治理乱停乱放问题；还要加强对新就业形态劳动者的安全宣讲，引导大家合规合法停车。

  重庆市停车管理中心、市交巡警总队，渝中区城市管理局、区交巡警支队等部门的有关负责人结合各单位的职能职责对新业态劳动者、政协委员提出的建议做了回应。

  重庆市总工会党组书记、副主席余季平表示，“停车难”是新就业形态劳动者们普遍面临的问题，工会作为职工利益的代表者和维护者，将积极与各职能部门加强协作，全力以赴探寻解决这一难题的可行方案。“希望大家能认识到，解决‘停车难’问题不是一蹴而就，需要持之以恒地推进，也希望大家能继续积极建言献策，共同为改善新就业形态劳动者的停车条件贡献力量。”