新华网重庆4月14日电（韩梦霖 邵以南）4月14日上午11时许，10辆氢能重卡满载笔电、汽摩配件、低危化工品等货物，缓缓驶出西部陆海新通道重庆无水港。这批货物将经贵阳、南宁、钦州港送往越南、老挝、泰国、马来西亚等国家，标志着西部陆海新通道“氢走廊”渝黔桂干线实现贯通首发。预计到2027年，该条干线沿线将建成加氢站超40座，推广氢燃料电池货车超1500辆，年碳减排20万吨以上。

　　《西部陆海新通道总体规划》明确，到2025年基本建成经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道。重庆提出，依托重庆-贵州-广西线路为试点推广应用氢能源货车，加速构建西部陆海新通道“氢走廊”，为通道绿色发展提供新的路径借鉴。

　　据了解，西部陆海新通道“氢走廊”渝黔桂干线从重庆出发，经贵州省贵阳市、黔南州和广西壮族自治区百色市、南宁市，至钦州联运中心，全长1150公里。作为国内首条高落差、跨区域氢能重卡物流干线，沿途地形地貌复杂，海拔落差大且变化快，对车辆爬坡性能要求较高。

　　重庆市政府口岸物流办副主任向倩介绍，今年3月，渝黔桂三地协同完成西部陆海新通道“氢走廊”重庆-贵阳-钦州干线贯通测试，为正式贯通运营奠定了基础条件。

　　沿途能源保障十分关键。中国石化销售股份有限公司副总经理阚筇说，他们按照“先满足基本需求、后加密稳定运营”的思路，用不到100天的时间建成投营了重庆赶水、贵阳综保二、百色伟鑫、南宁振兴4座加氢站，日均供氢能力超3吨，为“氢走廊”渝黔桂干线提供加注服务。在重庆建成了西南地区最大的燃料电池供氢中心，支撑成渝地区的氢源保障。同时，在广西投营了国内首座商业化应用的氨分解制氢加氢一体站。

　　重庆-贵州-广西钦州货源充足。陆海新通道运营公司测算，仅干线双向潜在货源就有22万标箱/年，且途经重庆公路物流基地、贵州快递物流园、南宁市沙井江南物流园区等物流节点。该公司董事长刘太平说，在渝黔桂干线示范线路常态化运营的同时，将同步拓展以重庆、贵阳、南宁为核心节点、辐射周边区域的中短途支线物流网络，构建“干支联动、辐射成网”的多元化氢能物流应用场景。

　　首发活动上，重庆电子口岸中心发布“数字氢走廊”服务系统；广西、贵州、重庆三地的港口、物流企业及氢能产业链企业共同成立“氢走廊”运营联盟、产业联盟。按照计划，西部陆海新通道“氢走廊”建设未来将逐步拓展至“13+2”省区市，形成更加完善的氢能物流网络。

　　“下一步，我们将强化运营组织协同、货源保障协同、氢能推广协同，带动‘氢走廊’沿线省区市氢气制储运加、加氢站运营、氢能源货车整车制造、核心零部件研发制造、氢能源货车运营等产业发展，构建‘绿色通道物流体系+氢能供给体系+氢能产业创新体系’的氢能全业态联动格局，助力西部陆海新通道绿色发展。”向倩表示。