作为川渝共建长江上游航运中心的首座航运枢纽，嘉陵江利泽枢纽的投运标志着成渝地区双城经济圈互联互通、清洁能源开发、生态保护与内陆开放迈入新阶段，为重庆高质量发展注入强劲动能。

　　激活“水上走廊”运输潜能

　　构建“干支联动、江海直达”现代航运网络

　　嘉陵江是连接川渝与长江中下游的“水上走廊”，但因航道等级低、滩险多，运力长期受限。

　　利泽枢纽的船闸按Ⅳ级航道标准设计，投用后全年通行500吨级船舶（丰水期1000吨级），年通过能力达1000万吨，四川广元港至重庆港的航行时间从15天缩短至7天，运输效率提升超50%。

　　作为嘉陵江全江渠化的关键枢纽，利泽上接四川桐子壕枢纽，下联重庆草街枢纽，形成“水上高速”。

　　川渝将联合实施梯级调度，船舶“一次申报、全线通行”，过闸效率提升30%，通航时间缩短40%，“干支联动、江海直达”的现代航运网络加速成形。

　　“这一突破将进一步推动成渝从‘地理相邻’迈向‘经济相融’，为两地汽车、装备制造等产业提供低成本物流支撑。”重庆高速航发集团相关负责人表示。

　　助推内陆开放综合枢纽建设

　　多式联运大幅降低物流成本

　　利泽枢纽的投运，将有力推动重庆深度融入“一带一路”共建和西部陆海新通道建设。

　　嘉陵江航道升级后，500吨级船舶常年通行，与渝新欧铁路、江北国际机场、果园港构成“铁水空”多式联运体系。水运成本仅为铁路的1/3、公路的1/6，大宗货物经嘉陵江—长江—沿海港口出海，物流成本大幅降低。

　　另一方面，重庆高速航发集团将通过AI、物联网等技术打造智慧航电，构建“长江e+”App平台，实现船舶北斗定位全覆盖、电子航道图干支联动导航，并建立联合调度中心实时监控船舶动态。

　　“数字化管理推动传统水运向智慧化转型，助推重庆综合开放枢纽建设。”利泽公司董事长张杨表示。

　　以清洁能源推动绿色发展

　　年发电3.1亿千瓦时，可减排二氧化碳31.9万吨

　　利泽枢纽电站总装机容量7.4万千瓦，4台机组全部投产后，年均发电量3.1亿千瓦时，可满足18万户家庭用电需求，年节约标准煤12.8万吨、减排二氧化碳31.9万吨。

　　据了解，此前投运的3台机组，目前已累计发电1.5亿千瓦时。

　　2024年4月，嘉陵江首条鱼道建成投用，保障鱼类洄游通道顺畅。与此同时，得益于拦沙减淤、水生态修复等措施，流域生态环境显著改善，实现“经济发展与生态保护双赢”。

　　有望带动沿江产业集聚

　　合川规划建设北向枢纽，广元港中转能力大幅提升

　　利泽枢纽是川渝两地打破行政壁垒、深化协同机制的典范。工程由川渝两地联合投资建设，重庆高速航发集团与四川港投集团协同合力推进，从项目立项审批、规划实施到经营管理，形成了“共商共建共享”模式。

　　航道升级有望带动沿江产业集聚——重庆合川正规划建设北向枢纽，吸引装备制造、物流企业落户；四川广元港则将大幅扩大煤炭、矿石中转规模，助推川东北资源开发。

　　“这种合作模式将为乌江、岷江等流域开发提供参考，未来川渝有望在交通、能源等领域进一步深化合作。”重庆高速航发集团相关负责人表示。