2月5日，重庆江津综合保税区小南垭站，货车在装卸货箱。记者 谢智强 摄/视觉重庆
“嘟嘟！”2月5日上午9点42分，位于重庆枢纽港产业园（江津片区）的小南垭铁路物流中心（以下简称小南垭），一辆辆卡车陆续驶入，到上午10点，进入小南垭的卡车基本呈现1分钟1辆的频率。
春节后的首个工作日，小南垭变得热闹起来，正式开启蛇年“忙碌状态”。
今年计划开行江津班列2000列
记者在现场看到，当装载了集装箱的卡车停到作业区后，就会有集装箱吊运车开到卡车侧面进行吊运工作。
“上午主要是卸载集装箱，到晚上，把货物装进集装箱的作业就会增加很多。”小南垭相关负责人称，“再过两天，这边作业的车和人会更多，繁忙得很。”
小南垭是珞璜港以及重庆枢纽港产业园的货物集散中心，也是西部陆海新通道的重要枢纽点。去年全年，小南垭开出陆海新通道江津班列1804班，到发90163标箱，同比增长48%，占全市总量的40%，位居全市首位。
同时，依托西部陆海新通道，整个小南垭乃至重庆枢纽港产业园（江津片区）的开放步伐不断加快。比如，去年9月，珞璜港海关监管作业场所通过重庆海关验收，让重庆枢纽港产业园（江津片区）成为全市首个同时具备铁路和水路运输类海关监管作业场所的区域。
再如，随着重庆港水运口岸扩大开放至珞璜港，以及小南垭获批成为陆路启运港退税试点，珞璜港成功构建了“开放口岸+自贸区联动创新区+综保区+铁路和水运海关监管作业场所”的开放平台体系。
此外，小南垭还培育了到广东湛江港的班列新线路，加密开行与新疆、四川等省（区）的直达班列和水上穿梭巴士，常态化开行中欧、中老泰跨境班列，率先开通中老泰马、中缅跨境铁公联运班列，已形成10个串联“一带一路”和成渝地区双城经济圈的国际国内通道品牌，塑造东南西北“四向齐发”格局。
小南垭相关负责人表示，今年，小南垭将提升西部陆海新通道江津班列运营组织水平，助力全区全年开行江津班列超过2000列。
聚集182家规上工业企业
当天上午10点43分，经过装箱作业，一辆载着集装箱的卡车从小南垭驶出。10分钟后，卡车开进重庆胜禹新型材料有限公司。
“集装箱里装的是我们之前通过西部陆海新通道运回的卷材。”该公司管理部部长远得中介绍，公司主要生产镀锌卷等新型材料，已于当日复工。
远得中表示，公司主要是为重庆的笔电、汽车企业做配套，生产的切割材料主要用于笔记本电脑和汽车外壳，惠普、戴尔、赛力斯等企业都是其客户。去年，该公司产值超过2亿元，今年的目标是冲刺3亿元。
先进材料产业是重庆枢纽港产业园（江津片区）的主要产业之一，据了解，目前园区已集聚了45家材料规上企业，其中实现10亿元产值的有4家。
除了材料产业外，园区还集聚了包括汽摩、农机、船舶、光伏等产业在内的182家规上工业企业，去年，这些规上企业实现产值超过630亿元。
其中，汽摩产业包括以万虎工业等企业为代表的三轮摩托车产业，以昌明摩托等企业为代表的两轮摩托车产业，以金海标准件等企业为代表的新能源汽车零部件产业。去年，汽摩产业实现规上工业产值123.7亿元。
乘势而上干劲十足
下午1点多，江津综保区管委会（珞璜工业园发展中心）主任袁理风尘仆仆地回到管委会，在食堂两三下快速吃了饭，就去办公室整理笔记。
当天上午，他参加了市委召开的“新春第一会”，从会上得知，要聚力建设重庆枢纽港产业园。江津综保区作为枢纽港产业园发展的重要载体，自然使命重大，袁理也因此充满干劲。
“‘新春第一会’无疑给我们后续工作指明了方向，让我们备受鼓舞、信心倍增、干劲十足。”袁理表示，自己要尽快落实梳理会议的相关精神，加快推动重庆枢纽港产业园（江津片区）建设，乘势而上、挑起大梁。
事实上，从2024年来看，除了规上工业总产值和西部陆海新通道交出满意答卷外，重庆枢纽港产业园（江津片区）在重点项目、招商引资、科技创新等方面都稳中有进。
以重点项目建设为例，2024年，园区重点建设项目共17个，1—12月累计完成投资52.22亿元，同比增长40.98%，投资完成率112.3%；其中7个重庆市级重大项目完成投资36.99亿元，占年度计划投资23.8亿元的155.42%。
再如科技创新，2024年，园区助力24家创新型企业成功申报市级专精特新企业，目前已集聚98家专精特新企业，其中有6家为国家级专精特新“小巨人”企业。
袁理表示，今年发展的基本“线路图”已经绘制好，包括打造内畅外联链接全球的物流通道、完善多式联运综合物流服务体系、构建“通道+经贸+产业”联动发展新机制、打造新兴产业生态体系、加速推进重点项目建设、提升企业服务和产业发展等多个方面。
比如，在打造新兴产业生态体系方面，将着力布局低空经济产业，并将围绕先进成套装备、先进材料、现代物流及供应链服务三大产业，延链补链强链，吸引更多成长型企业落户。（记者 杨骏）