临近春节，记者在采访中发现，我市部分交通重点项目施工现场仍是一片热火朝天的景象，施工人员坚守岗位，铆足干劲，项目建设不断刷新“进度条”，捷报频传。

　　成渝中线高铁重庆段

　　隧道已贯通6座

　　1月21日，随着最后一次掌子面爆破，成渝中线高铁棋盘桥隧道顺利贯通。这是成渝中线高铁全线贯通的首座超2000米的隧道。

　　成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，自重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

　　棋盘桥隧道位于大足区宝顶镇，全长2167米，为单洞双线设计。隧道不良地质主要是泥岩风化剥落、缓倾软质岩层，施工中易发生掉块、塌方等。“施工过程中项目创新采用了开挖、立架一体式台车进行微台阶施工，有效提升了施工速度，减小了安全风险。”承建方中铁十四局现场负责人介绍。

　　目前，成渝中线高铁重庆段建设正有序推进，14座隧道已贯通6座。

　　万开达高速公路重庆段

　　最大梁场完成全部T梁预制

　　“历时304天，914片T梁终于在春节前全部预制完毕。”1月18日，中铁二十五局万开达高速技术负责人杨远波表示，这比计划提前了两个月完成任务。

　　该预制梁厂位于开州区南门镇，是万开达高速公路重庆段最大的T梁场。为确保T梁预制如期完成，中铁二十五局成立工作专班，全面负责T梁施工部署和资源配置。为避免交叉施工影响T梁预制，项目部优化施工流程，实现各项工序无缝衔接，全面提升了预制效率。同时，项目部持续开展T梁质量提升活动，实行“三检”（自检、互检、专检）验收制度，确保每片T梁“健康出场”。

　　万开达高速公路，是打通G5012国家高速的横向联络线，是成渝地区双城经济圈建设重点交通项目。全线建成通车后，重庆万州至四川开江将实现高速公路直连，通行时间将缩短约半小时。该线路也将成为渝东北和川东北联系的主通道。

　　轨道交通24号线一期

　　全线启动铺轨

　　1月21日，随着“先锋3号”盾构机刀盘缓缓转动破岩而出，由中铁二十三局承建的轨道交通24号线一期地龙湾站至瓦子坝站区间左线隧道贯通，标志着全线正线掘进实现贯通。

　　而前几日，轨道交通24号线一期铺轨工程也已启动，开始从迎龙站向广阳湾站方向推进。

　　“为如期完成轨通目标，我们共设了鹿角北站、重庆东站盾构始发井、迎龙站三个铺轨基地。”中铁二十五局重庆24号线项目副经理邓赛红表示，项目采取多点位同步推进，投入超过100套机械设备，安排1500余名施工作业人员，力争在今年6月完成铺轨任务。

　　轨道交通24号线一期全长约19公里，共设11座车站，始于巴南区的鹿角北站，止于南岸区的广阳湾站，是连接巴南区与南岸区的轨道交通大动脉。此次全线铺轨总长达到56.3公里，包括正线、配线、出入段线及车辆段。

　　合璧津高速公路璧山段

　　提前两个月完成路面摊铺

　　“顺利完工！”1月13日下午5点，合璧津高速丁家镇路面施工现场，随着两台摊铺机匀速前行，一条崭新的黑色路面形成。这标志着由中铁十九局承建的合璧津高速公路璧山段路面沥青摊铺工程全面完工，较计划提前两个月进入通车前的收尾阶段。

　　“项目部采用两个工作面铺设，以每天3公里的速度推进。”中铁十九局合璧津高速路面二标项目经理赵景光介绍，为提高摊铺质量和进度，项目部引入3D打印技术，挂在摊机上的6个超声波平衡梁，通过6个探头，可以实时将铺设的路面参数上传到智能摊铺系统，确保摊铺平整度和厚度。

　　自2024年4月14日合璧津高速公路璧山段启动路面施工以来，中铁十九局路面二标项目部施工高峰期共投入115台作业机械设备、260余名施工人员，为项目建设赢得时间。

　　合璧津高速全长95.897公里，起于与三环铜合高速交叉形成的城南枢纽互通，终点为江津慈云镇刁家接江习高速，今年将全线建成通车。“届时，从璧山至合川将少绕行35公里，从璧山至江津将少绕行30公里。”中铁建重庆投资集团相关负责人表示。（记者 杨永芹）