永川区朱沱镇斗台石渡船码头，人们背着各种农产品下船前往集市上售卖。（摄于2024年12月19日）记者 梅耀 摄/视觉重庆

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　　2024年12月19日清晨7点，永川区朱沱镇斗台石渡船码头响起汽笛声，“雨仙18号”渡船出发，前往对岸的江津区石蟆镇。

　　62岁的闫光全是这艘渡船的船长，这条航线他已航行30余年。逢2、5、9日是朱沱镇的赶场日，他就到对岸接送那里的农户到斗台石码头附近的农贸市场赶集。

　　这座码头在清朝时期就已建立，有着数百年历史。而今，来往两岸只剩下“雨仙18号”还在航行。

　　2019年，闫光全叫回在外工作的儿子闫建伟，继续坚守百年码头的最后一艘渡船。

　　连接农业镇和工业镇商贸往来的“背篓航线”

　　7点7分，“雨仙18号”停靠在石蟆镇岸边，50余名乘客在此等候。闫光全打开手电筒照亮甲板，闫建伟放下舷梯，帮助乡亲们扛着货物上船。

　　这些乘客的平均年龄在60岁以上，或挑着装满柑橘的箩筐，或拎着鸡鸭肉蛋，以及大米、辣椒、水果等，是石蟆镇第一批去往朱沱镇赶场的农户。

　　为何石蟆镇的村民要坐船到朱沱镇赶场？

　　朱沱镇临靠长江，与江津区隔江相望，水路紧邻四川泸州，自古以来便是重要的水运驿站和货物集散地。

　　基于这一地理优势，2006年，永川区港桥工业园区落户朱沱镇，引进了西南地区最大的卫生用纸生产企业——重庆理文卫生用纸制造有限公司等百余家企业入驻。

　　朱沱镇是永川第一大镇，全镇户籍人口达8.9万人，而工业园区带来大量的就业岗位，让镇上的常住人口超过10万人。

　　正是如此人气繁荣的消费市场，吸引了石蟆镇的农户来此赶场。

　　石蟆镇仙鱼村二组村民梁如玉挑着百来斤柑橘赶集，打算在上午11点之前卖光。他告诉记者，相比于半个小时的车程，坐渡船只需要几分钟就能到达对岸，卖完果子还能在当地买点生活用品。

　　这是一条连接农业镇和工业镇商贸往来的“背篓航线”——石蟆镇素有“江津粮仓”盛誉，31万亩的镇域面积一半以上是耕地，同时盛产橄榄、柑橘、龙眼等水果，而朱沱镇获有“重庆市商贸强镇”“全国重点镇”等称号，发展有纸制品、木制品、材料等多个产业。

　　几分钟后，“雨仙18号”回到朱沱镇码头，闫光全和闫建伟将乘客送下船后，迎来短暂的休息时间。

　　儿子返乡上船成为“水手”

　　渡船的第二趟开渡班次在早上8点，留给父子二人吃早餐的时间不到半个小时。返乡5年，闫建伟早已适应这种紧张的节奏。

　　闫建伟今年38岁，从小在江边长大。儿时，父亲闫光全驾驶的是一艘木船，船上只能乘坐10来人，动力全靠双手。

　　在他12岁那年，父亲的木船换成了机动船。闫建伟喜欢陪着父亲出船，在江上看着10余艘渡船往返两岸。

　　大学毕业后，闫建伟离开家乡，到浙江台州的一家药企工作。闫建伟和父亲通话时，手机里偶尔会传出汽笛声，他知道千里之外的渡船又要启航了。

　　江水，渡船，汽笛声，成了闫建伟记忆里的悠悠乡愁。

　　但在后来，闫建伟在电话里很少听到汽笛声。父亲告诉他，江上的渡船没剩多少了。

　　2014年底，连接永川、江津的长江大桥通车运营，从石蟆到朱沱的车程缩短至半个小时，乘渡船不再是当地居民唯一的出行选择，渡船生意每况愈下。到2019年，这条渡行航线上，渡船仅剩下“雨仙18号”。

　　“航线一旦停掉，住在石蟆江边的老人就只能坐车来朱沱赶场，他们背着背篓，担着挑子，很不方便。”闫光全想着这些场景，实在不忍心。而他年事已高，独自运营渡船有些力不从心，于是打电话叫儿子闫建伟回家帮忙。

　　“好的，爸，我来当你的‘水手’！”闫建伟没有犹豫。

　　全年运行温情不“熄火”

　　汽笛声响起，渡船继续启航。停靠石蟆镇后，闫建伟搀扶着一位中年妇女登上甲板。

　　这是“雨仙18号”的特殊乘客，当她从口袋里掏出一张皱巴巴的钞票购买船票时，闫建伟给她免了票：“罗大姐，你来坐船，我们不收钱。”

　　闫建伟口中的罗大姐名叫罗太英，是石蟆镇仙鱼村一组的村民，不幸患病，每隔一天就要乘坐渡船去对岸看病治疗。得知情况后，闫建伟为她免去了船票。

　　“患有大病的乘客都免票，虽然船票只要5元钱，但我们想让他们感受这份温情。”闫建伟说。

　　“雨仙18号”往返于朱沱、石蟆两岸，乘客有像梁如玉这样的果农，也有像罗太英这样的患者，还有频繁在两岸探亲、旅游的市民、村民等。这艘渡船，成了联系这些乘客生活和情感的纽带。

　　“每天渡船有8趟班次，平时乘客有100多人，赶场天能有两三百人，春节期间能有近800人。”闫建伟说，“雨仙18号”全年运行，这份温情不会“熄火”。（记者 苏畅）