沿江高速南线九盘河大桥效果图。新华网发
新华网重庆1月2日电（李海岚）1月2日，重庆市2025年一季度重大项目开工暨投产活动举行。其中交通行业当天开工、竣工项目共6个，高速公路项目2个、铁路项目2个、航运项目2个，涉及投资总额约1500亿元左右。
本次集中开工竣工的交通重大项目包含2条高速公路，分别为沿江高速南线一期工程和渝湘复线高速巴南至武隆段、彭水至酉阳段，2项目总里程422公里、总投资952亿元。其中，沿江高速南线一期工程开工；渝湘路复线高速巴南至武隆段、彭水至酉阳段建成通车。
沿江高速南线是国家高速公路G4223武汉至重庆高速公路的重要组成部分，也是重庆市“四环二十二射六十联线”高速公路网规划的第九射线，路线全长约170公里，起于渝鄂省界接G4223武汉至重庆高速公路（湖北段），途经巫山县、奉节县、云阳县、万州区4个区县。本次开工的一期工程路线起于巫山县官渡镇黄枣枢纽互通，止于万州区长岭镇响滩枢纽互通，路线全长约142公里，设计车速100公里/小时，建设工期5年，由中铁开发投资集团有限公司联合多家央企共同投资建设，总投资约312亿元。
渝湘复线高速巴彭路卢沟河特大桥。新华网发
渝湘复线高速总里程280公里，途经巴南区、南川区、武隆区、彭水县、酉阳县5个区县，平均桥隧比达80%，由重庆高速集团牵头联合多家央、国企共同投资建设，总投资约640亿元。本次通车路段为巴南至武隆段127公里、彭水至酉阳段91.6公里，共有桥梁116座、隧道47座，设惠民互通等19处互通式立交、二圣等15处匝道收费站、黎香湖等6对服务区。两路段通车后，渝湘复线高速将与现有多条高速实现相互转换。
据悉，渝湘复线高速剩余路段正在加快建设，全线预计在2025年内建成通车。项目全线建成通车后，从中心城区前往酉阳等地的车程较既有渝湘高速可缩短约60分钟，将有效缓解既有渝湘高速拥堵状况。
铁路项目方面，本次开工2个重大项目。一是重庆站铁路综合交通枢纽工程，本次改造将引入两高铁一普速（两高铁为成渝高铁、渝湘高铁，一普速为成渝铁路），预测旅客年发送量2360万人，已批复的站场规模为7台14线，站房面积6万平方米。其中，渝湘场5台10线，成渝场2台4线。配套交通枢纽及相关设施，实施适度规模综合开发。
重庆站改造鸟瞰效果图。新华网发
重庆站站房及配套枢纽工程暂定总规模为62万平方米，总投资约150亿元，分期建设，本期工程投资约66亿元，工期3年（2025—2027）。建设内容主要包括铁路站房及相关工程、枢纽配套工程、综合开发工程、配套市政交通工程和还建人防工程5个部分。
二是湖北宜昌至重庆涪陵高速铁路（简称渝宜高铁）。渝宜高铁是国家“八纵八横”高铁主通道沿江通道的重要组成部分，项目总投资1354亿元，全线长484公里，重庆境内投资估算445亿元，长161公里。线路自湖北宜昌北站向西引出，经湖北恩施土家族苗族自治州进入重庆境内，经石柱、丰都、涪陵，引入长寿北站。全线共设13座车站，重庆境内设5座车站，设计速度350公里/小时，建设工期6年（2025—2030年）。渝宜高铁在涪陵北站与在建的重庆至万州高铁连接，并通过联络线与郑州至重庆高铁（郑渝高铁）互联互通。项目建成后，重庆至上海运营时间由现在的10小时以上缩减至6小时左右。
航运项目方面，涪江重庆段航道整治工程正式开工。涪江重庆段（河口至三星枢纽下游10公里）航道整治工程估算总投资3.2亿元，总工期36个月，项目按内河III级航道标准，对双江枢纽坝下、中坝子滩、潼南枢纽坝下、埝塘湾、青岩子、二郎滩、鱼箭坝、磨盘滩、黄家坝、七星中坝、坐金滩等126公里11处滩险以疏浚、清礁和筑坝等措施进行整治，对部分浅点进行零星疏浚，配布航标97座，建设安全标志牌2座，建设谭家桥、高楼航道维护基地及VHF通讯系统、AIS系统等。
工程完工后，航道可通航千吨级船舶，可实现降低运输费用、缩短货物停滞时间、节约航道年疏浚费用、减少浅滩阻航和事故的目标，同时，实现涪江河道生态修复，改善城市景观，促进涪江流域地区经济社会高质量发展。
建成后的万州新田港二期工程。新华网发
川渝共建的万州新田港二期工程建成，两地东向出海有了新通道。新田港是重庆三大枢纽港之一，规划面积5.4平方公里，规划建设19个5000吨级泊位，货物通过能力4000万吨／年。其中，一期工程已建成5个多用途泊位，设计年通过能力625万吨。二期工程建成4个散货泊位，设计年通过能力1477万吨，总投资额17.5亿元。三期工程规划5个通用泊位，设计年通过能力600万吨。
此次二期工程的建成，意味着新田港的吞吐能力从625万吨，扩大了原来的3倍，跃升到2100多万吨。新田港将从单一的装卸运输业向港区加工化、装配化、工厂化等工业化方向发展，并逐步向集运中心、仓储中心、贸易中心、服务中心等服务化方向转变，进一步发挥枢纽功能和区位优势，更加紧密连接川渝两地经济。