新华网重庆5月10日电（欧阳虹云 刘磊）今年1月8日14:30，一架10座皮拉图斯PC-12型飞机，从重庆梁平机场起飞，飞往黔江武陵山机场，让重庆地区通用航空短途运输航线实现了零的突破，也折射出梁平发展新思路。

  是土地更大还是海洋更大？实际的回答是天空最大。

  近期，“低空经济”成为高频词汇，它是指以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态，前景广阔。

  作为新质生产力的代表，近年来，低空经济已经成为多地培育发展新动能的重要方向。

  去年，重庆被列入国家级国产通用航空装备物流运输领域创新应用试点城市。今年4月底，重庆将梁平等6个区（开发区）作为全市首批低空经济先行试验区，并结合各区发展低空经济的资源禀赋和产业特色，差异化赋予了先行先试任务。梁平将充分利用良好的通航条件、丰富的低空场景、扎实的产业基础以及厚重的航空文化，锚定建设西部一流、具有全国影响力的低空之城。

梁平区着力构建丰富多元的低空应用场景，运用警用航空器助力实战应用。新华网发（郑君兴 摄）

梁平开通了往返黔江、武隆等通航短途载客运输航线。新华网发（刘辉 摄）

  唤醒“沉睡的机场”

  梁平区机场路一片居民区后，藏着川渝最早机场——梁平机场。

  机场候机厅文化墙上，一串时间轴将人拉回过往岁月。

  梁平机场原名梁山机场，始建于1928年，也是中国军事史上著名的抗战机场。后来，梁平机场成为重庆首家军民融合通航机场。

  1987年，梁平机场开通了梁平至成都、重庆、广州等航班，成为三峡地区连接外界唯一的空中走廊，直到2003年停航。此后机场也一度闲置。

  “那段时间梁平机场成了市民休闲的好去处。”梁平机场管理有限公司行政财政部部长戴国回忆，那时机场跑道上，市民骑车嬉戏，草坪上牛羊成群。

  如何摆脱这一尴尬局面，发挥作为机场应有的航运价值，盘活“沉睡的资源”？改变出现在几年前。

  近年来，随着国家低空空域管理改革不断推进，低空空域资源正有序开放。2018年7月梁平机场开展通用航空业务。

  “梁平机场有着近百年的航空历史文化底蕴，发展通用航空有着独一无二的优势。”戴国说，此外梁平机场周边无大型机场，常态化作业空域高度2100米，特殊情况下可申请更高空域，条件十分优越。

  2020年8月，梁平机场获得民航西南管理局颁发的A1类通用机场许可证并正式运行。

  今年，梁平机场陆续开通了往返黔江、武隆的通用航空短途运输航线，构建起了联通渝东北、渝东南的空中网络。

  “相较于一般飞机，我们选择的皮拉图斯PC-12型飞机飞行高度在3000至4000米，游客更方便观赏沿途风光。”运营方华夏飞滴科技有限公司总经理邵斌说。

  “往返梁平、黔江两地，以前坐火车还要从重庆中心城区中转，单程前后花费5—6小时，如今乘坐小飞机只需要1小时。”家住黔江、在梁平工作的市民喻祖鹏说，这一通用航空短途运输“空中巴士”极大便利了出行。

  重庆市交通运输委党委委员、副主任万雅芬介绍，目前重庆是西南地区唯一运行短途运输航线的省级行政区，今年一季度，短途运输试点航线全市共执飞200架次，运送旅客732人。

无人驾驶载人航空器“空中之恋”在梁平首飞。新华网发（熊伟 摄）

5月5日，梁平机场，跳伞爱好者在表演花式跳伞。新华网发（熊伟 摄）

  “低空经济”飞往何处？

  发展低空经济，空域是关键，市场是根本。

  春耕时节，梁平田间地头无人机旋翼高速转动，重庆田中秧农业科技股份合作社社员们抢抓农时，利用无人机直播水稻。通过无人机，一个人仅用时两分多钟就能完成一亩农田的播种。

  在梁平，低空经济中的应用场景还在不断丰富。

  4月8日，在梁平双桂湖国家湿地公园光影广场设置的eVTOL（电动垂直起降航空器）起降点位，伴随着桨叶不停旋转，一架机身长5.73米，高1.93米的EH216-S型eVTOL载人航空器搭载两名情侣顺利升空，开展绕场飞行，以这一特别的方式完成他们的爱情告白。这也是无人驾驶载人航空器“空中之恋”的全球首飞。

  “感觉非常棒！非常先进！航行和降落的过程都还比较平稳，两个人坐上去完全没问题。”游客说，以后在梁平乘坐eVTOL无人驾驶载人航空器就能快速到达各个景点旅游。

  据悉，该航空器最快飞行速度可达130公里/小时，续航时间为25分钟，设计航程30公里，两个小时内就能充满电。可广泛应用于载人交通、旅游观光、物流运输、医疗急救等场景，具有无人驾驶、预设航线、集群管理等技术优势。科幻电影中的“城市空中交通”正走进现实。

  “从城市建设和市民生活角度看，发展低空经济符合重庆地理特征。”重庆市委军民融合办副主任吴杰说，重庆依山而建、临水而居，集“大城市、大农村、大山区、大库区”为一体，低空经济的适用场景非常多，包括山地运输、商务通勤、应急救援等。

  在此基础上，作为中国西部预制菜之都以及区域性战略物资储备基地，以集散、分拨、转运的高效货运需求，还为梁平低空物流创造了应用场景。

  数据显示，目前梁平拥有常驻通航企业8家，常驻航空器（有人机）达27架，累计飞行15万余架次，高空跳伞6000余伞次，接待海内外游客万余人，梁平机场连续三年通航业务种类及飞行量稳居重庆市内通用机场首位。

重庆平伟实业股份有限公司射频及功率器件制造中心生产车间，生产的飞行器配套装置。新华网发（刘辉 摄）

  建设西部一流、具有全国影响力的低空之城

  重庆平伟实业股份有限公司无尘车间，700多台自动化生产设备有序运转，穿着专用隔离服的工作人员正在熟练操作，一个月最高200万台各类飞行器芯片配套在这里完成封装。

  芯片是飞行器系统的核心组成部分。“在飞行器领域，目前我们主要生产能源管理、定位控制、指挥系统的相关芯片。”平伟实业副总经理王兴龙介绍，企业已与大疆等国内外知名企业建立合作。

  低空经济飞得起来之后，更要飞得“稳”、飞得长远。

  业内人士建议，“要加强低空经济发展顶层设计、加快完善服务保障。”

  为此，梁平联合中国航空规划设计研究总院等编制完成了《梁平区低空经济产业发展规划》《梁平区低空经济产业园区规划》，制定出台了《关于推动低空经济高质量发展的实施方案》。

  相关文件显示，梁平将致力打造“四区一枢纽”，即低空产业综合服务区、低空制造承载区、低空应用先行区、低空文旅活力区及区域性通用航空物流枢纽；加快形成以航空制造、航空物流、航空文旅和航空服务保障为支撑的“3+1”低空经济产业体系，逐步形成系统完善、富有韧性和竞争力的低空经济产业链条。

  5月初，梁平还出台了《梁平支持低空经济高质量发展十条激励措施》，重点围绕低空基础设施、产业发展、公共服务以及科技创新、人才金融保障等方面，为低空经济发展安上“助推器”。

  比如，对新落户整机以及相关零部件制造加工的重大项目按照厂房装修和生产设备、固定资产投资的20%给予奖励，单个企业可达3000万。对被认定为市级及以上无人机驾驶航空、系统质量检验检测中心、低空领域民航重点实验室、工程实验室、技术创新中心等服务平台或创新载体，将按照研发设备等投入的30%，给予一次性奖励，最高可达1000万。目前梁平专门组建了10亿元的低空经济产业基金。

  产业链逐渐完善，科研团队、人才聚集，越来越多的应用场景应运而生，由此带来千行百业的大发展也正在酝酿当中。

  今年，工业和信息化部等四部门发文提出，到2030年，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。

  接下来，梁平将抢抓低空经济产业密集创新和高速增长重要机遇，统筹推进低空经济制造能力、运输网络构建能力、运用场景打造能力和服务保障能力建设，推动梁平低空经济高质量发展，让低空经济蓄势高飞。