西部（重庆）科学城科城智充·龙马超充站，车主正在给车辆充电（本报资料图片）。首席记者 龙帆 摄\视觉重庆
4月23日，重庆市地产集团传出消息，七星岗绿能低碳中心已启动前期工作，年内有望投运。据悉，该中心将建设480千瓦以上超快充、光伏、储能、智慧泊车、双向充放电等为一体的“绿色+智能+低碳”新能源汽车服务综合体。
4月以来，我市加快建设新能源汽车便捷超充设施的消息，不绝于耳。
超充站，配置至少一支单枪功率不低于480千瓦的超充枪，外加一定数量单枪功率不低于180千瓦的快充枪成套充电设备。和现有的快充比较，它效率要高得多。“超充”网络越织越密，重庆建设全国一流便捷超充城市，正快马加鞭。
各路资本加速在渝布局超充站
4月21日10时许，位于南岸美业路智能超充示范站内，约20辆电动汽车正在充电。这座充电站可供28辆新能源车同时充电。“电量从20%充到90%，用了不到20分钟。以前需要花费1个多小时。”电动车主李先生说。
这是全市首座集超级充电、换电、光伏、储能、汽车展示等功能为一体的智能超充示范站。记者现场了解到，其站内安装了3个液冷超充车位，新能源超充车型充电5分钟就可续航300公里。
不仅如此，这座充电站可谓“超级全能”，实现“充储泊配”一体化——两排充电桩，每排均设有光伏顶棚，每小时最大储能为200千瓦时。“光伏顶棚不仅可以发电，还能将发出来的电用来储存或充电。”重庆市地产集团旗下绿色能源发展有限公司（以下简称绿色能源公司）相关负责人介绍。
和绿色能源公司一样，越来越多的投资方加快在渝布局超充站。例如，广汽集团在江北嘴打造超级充换电中心，新能源电动车只需充电10分钟、续航就能超600公里，换电只需2分钟；理想汽车在九永高速健龙服务区建成充电桩扩容项目，服务区单边充电桩设两个超充，这家车企还在G5021石渝高速公路涪陵西、双河口服务区增设4座超充站。
超充站“遍地开花”，源于旺盛的市场需求。重庆市经济信息委的数据显示，2023年，全市新能源汽车产销量突破50万辆、保有量达到45万辆；2024年新能源汽车产销量有望突破100万辆，保有量或将达到65万辆。
补齐短板 打造便捷超充生态
尽管重庆各路资本都在加快布局新能源超充设备，但记者在采访中发现，与重庆快速发展的新能源汽车产业和新能源汽车保有量相比，重庆超充电基础设施建设，还是存在一些短板。
比如，设施建设滞后，超充站数量不足，远不能满足新能源汽车充电需求。同时，布局不均匀，站点疏密无序，用户体验相对较差。此外，全市有超300家企业参与充换电运营，数据不共享、不互联，建设水平参差不齐。“一秒一公里”“一杯咖啡、满电出发”的超充换电站数量少，排队等待时间长。
事实上，为迎接超充时代，各个省市都在摩拳擦掌。例如，广州提出建设“超充之都”，深圳启动建设“超充之城”，海南提出建设“超充之岛”。上海、武汉等地也在加速布局超充基础设施。
“抢抓‘窗口期’，全力打造便捷超充生态，建设全国一流便捷超充城市，不仅有利于提高我市充电基础设施服务能力，还有利于提升我市新能源汽车整车竞争力和完善我市新能源汽车配套产业链。”市经济信息委相关负责人表示。
中心城区两年内将建成超充站1340座
3月29日召开的全市充电基础设施建设推进大会提出，要加快实施便捷超充行动计划，为打造“便捷之城”建设现代化新重庆提供支撑。按照《重庆市新能源汽车便捷超充行动计划（2024—2025年）》，到2025年，中心城区将建成“一公里超充圈”。
为打造“一公里超充圈”，该计划提出，到2025年，中心城区将建成超充站1340座；主城新区及万州区实现超充基础设施合理布局和场景全覆盖，建成超充站430座；“两群”地区实现超充基础设施基本覆盖，建成超充站100座；高速公路服务区实现超充基础设施全覆盖，建成超充站170座。
市经济信息委相关负责人表示，为实现上述目标，我市将在充电生态、智能生态及产业生态上狠下功夫。
在“超充+快充+便充”的充电生态方面，我市将优先在公共停车场、商业聚集区、加油加气站、轨道交通基础设施、广场和绿地、城市边角地、公交枢纽站、旅游景区等重点场景，加快推进超充基础设施建设。
在“桩端+车端+电网端”的智能生态方面，我市将建设数字捷充平台。目前，“渝易充”作为全市充换电一张网App，已接入300多家运营商，超3000个充换电站数据，具备找桩、查价、预约三个核心功能。下一步，我市将采用大数据分析及可视化手段，实现全市超充基础设施数字化管理，为市民提供智能充电服务，并支撑超充基础设施参与需求响应、电力市场交易等。
在“制造+研发+服务”的产业生态方面，我市将围绕充电产业重点领域，加快形成完整的充电产业链，推动新材料新能源新智能网联汽车等相关产业集群融合发展，形成产业链协同效应等，同时全面提升用户体验和充电设施运营效率。