四通八达，上天下地，重庆正勾画一幅壮阔的蓝图。制图/曹启斌

    7月20日召开的市委三届三次全委会上，这个城市的决策者们宣布，重庆将按照大西南综合交通枢纽的目标，在2012年实现市内高速公路4小时通达，周边六省省会城市8小时通达，实现“8小时西南”目标———这是中共中央政治局委员薄熙来执掌重庆以来，在近期提出的八大宏伟目标之一，即“枢纽重庆”所包含的内容。

    但是，这个“枢纽”对重庆究竟意味着什么？

    重庆社科院区域经济研究所所长李勇一语中的：重庆的枢纽地位，将帮助重庆更快成为西部地区重要增长极和长江上游经济中心。

    信报记者 祝楚华

　　闻到了财富的味道

    7月24日，重庆市涪陵港江水运有限公司董事长彭永明开始酝酿一个新的规划，即再搞4条3000吨以上的化危品船和集装箱船，以壮大公司实力。

    作为市政协委员的他，自然对时局有更深刻的理解。“现在因为油价和钢材价格居高不下，才暂没出手。”彭永明说，去年他已经新增了几条船，因为保税港区和重庆综合交通发展的态势，对航运企业都是一个利好。等时机成熟，他将再次出手。

    而民生国际货物运输代理有限公司的一位总经理助理对记者表示，三峡工程对长江航道的改善主要在重庆范围。“重庆拥有到上海的直达班轮，可以在港口满载，而四川的主要港口泸州在枯水时还不到2米，只能装载20到30标箱。另外，与四川泸州港相比，天气正常情况下，重庆港到上海一个来回一般要少花4天左右时间。”这使得重庆的黄金水道具有相当优势。

    精明的商人们，已如野狼般敏锐地捕捉到了“血”的味道———财富的味道：重庆打造大西南枢纽，商机无限。

    据重庆物流协会副秘书长严文萃透露，重庆的物流业项目正在纷纷上马。“全球物流大王马斯基正与重庆港务物流集团合作，而香港招商局将投资4个亿，在重庆建4大物流中心和基地。”严文萃说，“此外，海尔电器也在江北规划有1400亩的物流中心。”

    据记者了解，香港招商局在茶园和沙坪坝的物流分流中心分别规划有200亩和250亩，而其在万州的物流基地投资将达2到3亿元。“这些都将加快重庆成为西部的物资集散中心。”严文萃说。

    重庆社科院区域经济研究所所长李勇在接受信报记者采访时说，“特别是以保税港区为依托，实现各物流园区的无缝连接后，重庆港的政策洼地效应将显现。西部地区的物资将向重庆汇集，这也迫切需要成为交通的大枢纽。”

    李勇认为，重庆保税港区将对西部地区形成足够的吸引力。“周边省份可直接到重庆保税港区报关出海，重庆需要为他们打通到重庆的快速通道。”

    “除了马斯基和香港招商局，”重庆市物流协会副秘书长严文萃告诉信报记者，国内外企业已有不少瞄准了重庆港的优势。

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