2012年我市要建成西部综合交通枢纽
重庆打造枢纽城市，就是要以重庆为中心，修建高速公路、铁路等辐射成都、西安、贵阳、昆明。我们要在过去提出的“八小时重庆”的基础上，力争今后形成“八小时西南”。
规划目标
去年，重庆高速公路的通车里程突破1000公里，铁路通车里程达1209公里……市发改委交通处官员昨日接受本报采访时表示，预计到2012年，重庆到达昆明、西安等6省会城市可实现八小时通达。“要实现这一目标，主要通过修建铁路和高速公路。”
据介绍，按照我市拟订的目标，2012年，重庆要成为以“一枢纽六干线”铁路、“一大三小”机场、“4小时重庆”、港口航道等为支撑的西部综合交通枢纽。今年起，我市将进一步强化对外大通道建设，计划新增高速路130公里、乡镇公路通畅率要达到70%。
成都方向：多条新通道连四川
市发改委官员表示，为强化川渝合作，今年将开工建设城口至万源二级公路，并积极推进成渝辅助通道、达州至万州等高速公路的前期工作。同时继续加快实施遂渝铁路二线、重庆至四川泸州高速公路等项目。明年，我市还将启动成渝城际铁路的前期工作。
根据设计草案，筹备中的重庆到成都高速铁路，设计时速为200公里/小时，贯通后，成渝可实现2小时互通。
昆明方向：争取渝昆线进规划
重庆到昆明通道有两条。除了渝泸高速公路，我市还在力争将重庆—泸州—昆明铁路纳入国家中长期规划。
渝泸高速连通重庆市（江津）和四川泸州市（合江），为宜泸渝高速中的一段，总里程约48公里，总投资约19亿元，现已开始建设，预计今年就可建成通车。这条路贯通后，从重庆至泸州，经雅安、西昌、攀枝花到云南，分别通往缅甸、马来西亚等东南亚国家，是重庆市到东南亚的出海通道。
贵阳方向：渝黔拟建新铁路
据介绍，今年除了积极推进渝黔铁路新线前期工作，重庆和贵州将合作修建渝黔二线，这条铁路连接贵广线后，重庆到广州只要5小时，制约大西南与珠三角地区铁路运输瓶颈的“肠梗阻”有望彻底“疏通”。市发改委官员表示，渝黔铁路新线正在进行论证。
西安方向：兰渝铁路年内动工
酝酿已久的重庆—兰州铁路，将在年内动工，打通重庆与大西北的快速通道。该项目建设里程约900公里，是中国铁路“十一五”规划的重点项目。这条铁路将与兰新、包兰、兰青等铁路相连。沿线为多民族地区，矿产和旅游资源十分丰富。这条大运力通道建成后，将为沿线17个贫困县提供低成本、大运能的运输通道。
据悉，年内，将陆续开建的铁路包括南涪、渝利、兰渝、遂渝二线4条。
武汉方向：渝利铁路年内开建
年内，我市将开工建设渝利铁路（渝沪快速铁路重庆到湖北利川段），加快推进319国道忠县至湖北利川高速公路、万州—巫山高速公路以及宜万铁路建设，强化重庆与华东联系的大通道。其中，投资203亿元、工期为5年的渝利铁路投入使用后，从重庆坐火车到上海，时间就将由原来的42小时，缩短为8小时。
市发改委官员表示，重庆连接武汉方向，除了以上项目，还将推动修建沿江大通道，这条高速公路的大致走向为重庆—涪陵—丰都—石柱—宜昌。
长沙方向：渝湘高速明年建成
除了已有的渝怀铁路，我市还将加快修建渝湘高速公路连接长沙，增强重庆与华南通道的联系。市发改委官员表示，这条高速路预计将在明年建成通车。据了解，渝湘高速贯通后，从重庆坐车到长沙只要8个小时。此外，渝湘高速将在长沙接京珠高速公路，京珠路长沙至珠海段长约700公里，今后重庆经渝湘路和京珠路，到广州只有1459公里，将大大缩短目前经贵州、广西到广州的距离。
航空
舟白机场主体工程年内完工
据了解，民航机场将按“一大三小”布局。“一大”指重点建设江北国际机场，将江北国际机场建设为国际商业门户枢纽机场；“三小”是指积极发展万州五桥机场、黔江舟白机场和渝东北支线机场。我市将以江北国际机场为中心，整合、协作五桥机场、舟白机场和渝东北支线机场，发展支线航空和旅游航空，形成功能互补、航线整合的区域航空枢纽。通过机场集疏通道的建设，提高机场的服务能力和辐射能力。
今年，位于黔江的舟白机场主体工程建设、江北国际机场三期扩建的第二跑道土石方工程都将完工。此外，我市还将大力推进三峡库区旅游支线机场的前期工作，力争取得重大突破。据悉，黔江舟白机场可连接西安、成都、武汉、重庆、贵阳、昆明干线机场与万州、恩施、铜仁等支线机场，可有效改善渝东南交通状况、开发旅游资源，预计到2010年旅客年吞吐量为12万人次。
航道
挖掘黄金水道运能
来自市交委的消息说，到2012年，重庆长江上游航运中心的优势将进一步发挥，四级以上航道里程将达到1400公里，高等级航道比重达到26%。随着三峡工程蓄水至175米高程，3000吨级船舶和万吨级船队可直达重庆港。
到2012年，我市将新增港口货物吞吐能力6600万吨，达到1.4亿吨。新增集装箱吞吐能力164万标箱，达到220万标箱。新增船舶运力230万载重吨，达到550万载重吨，水路货运量、货运周转量、集装箱运输吞吐量等主要指标都将在现在的基础上翻一番。
据介绍，我市将以长江、嘉陵江、乌江“一干两支”为骨架，形成以主城、万州、涪陵3个枢纽港区为中心，永川、江津、合川、奉节、武隆5个重点港区为依托，建成长江上游航运中心，并在主要作业区规划预留铁路专用线，充分发挥水路、铁路联运的优势。此外，在一些水域还计划开通水上巴士，作为近水城市便捷、便宜的出行交通工具。
驱车8小时抵达周边6省会
到2012年，全市40个区县（自治县）将全部通高速路，由主城到各区县可实现4小时通达。届时，“八小时重庆”变成“四小时重庆”。
来自市交委的消息称，到2012年，我市高速公路总里程将达到2100公里，高速公路密度达到2.54公里/百平方公里，在西部处于领先地位。高速公路不仅为重庆经济服务，还将有力辐射周边6省市。为实现这一目标，重庆将加大农村公路的建设。到2012年，全市所有乡镇都将通上柏油路或水泥路，同时实现村村通公路。
此外，我市还决定在现有“一环五射”高速公路网的基础上，增加至湖北宜昌、利川，湖南长沙，四川合江、遂宁、邻水等6个出口，使高速公路出口达到10个，与周边接壤的主要城市全部实现高速公路连接，形成一张以重庆主城为圆心、800公里为半径，辐射川、黔、云、陕、鄂、湘的骨架公路网。届时，驱车从重庆出发到成都、贵阳、昆明、西安、武汉、长沙周边6个省会城市，都将在8小时内到达。
