在何靖波看来，泸州港模式值得重庆借鉴。     

    打造内陆开放型经济，重庆应该尽快弥补哪些短板？

    历时3个多月，市政协关于重庆“开放型经济”的专题调研报告，日前终于浮出水面。

    调研结果表明，在外贸货物90%以上通过水路运输、而水路运输95%以上货物为集装箱运输的重庆，集装箱物流成本和效率是影响重庆口岸物流的关键。

    信报记者 何清平

　　一个标准箱的渝沪之旅

    一个20英尺的外贸集装箱是物流中的标箱单位（TEU），分为装载了货物的重箱和卸掉了货物的空箱。

    调研报告表明，从集并到重庆港码头开始，一只装载外贸货物的20英尺重箱在被运到上海的过程中要产生这些费用：

    报关，缴纳代理报关报检费、法检商品品质检验费，这个费用按照货值的0.15%收取；

    然后是海关输机和单证费、卫生处置费、港建费、熏蒸费等。

    如此种种收费称为通关成本。一个20英尺外贸集装箱通关成本为460元。

    经过通关手续，这个20英尺重箱将在港口中转，这个环节将产生集装箱装卸费585元。

    如在港口堆存的话，3天之内必须启运。超过免堆时间1至7天，收取相应堆存费：超过10天翻一倍，超过20天再翻一倍，20英尺集装箱翻至24元/天封顶。这个成本很难计算，货主只能多加留意，尽早启运货物。

    随后，这个20英尺重箱登上货轮，开始水运之旅。

    重庆至上海的水运成本大概在3000元/TEU左右。如果幸运，刚好登上了重庆至上海的“五定”快轮班（即定港口、定航线、定船期、定运时、定船舶）的话，只需要5天就能到达上海港，比普轮班的运输时间缩短40%。

    到达上海港卸货后，如空箱返回，价格相对便宜；若仍装货而归，那么在到达重庆港后，还将有陆上的拖车费———到主城拖车费是500元/TEU，到周边区县为800~1000元/TEU，至成都的拖车运输费为3000元/TEU，至贵州则是4000元/TEU。

    若算下总账，1TEU重庆至上海的物流总成本=通过成本460元+装卸包干费585元+水运成本费3000元，总数在4000元/TEU左右。若加上拖车费，可能在4500元左右。

    然而，这个20英尺重箱若从四川泸州港出发，将明显比在重庆港出发划算：首先在水路综合货运单价上，泸州港就比重庆港低0.0028元/吨公里，而其装卸包干费则是300元，比重庆低将近50%。

    而且如果在泸州港码头堆存集装箱，免费堆存时间一般为7天，对重点项目或企业的免费堆存时间可延长至30天，为货主有效节省了堆存费。

    因此虽然在里程方面，两者没有可比性———泸州港距离上海要更远一些，但如果将泸州港的操作条件完全应用到重庆港，则节约的成本显而易见。